אילון מאסק של טסלה מציג כיצד להעביר את כדור הארץ לאנרגיה נקייה

אילון מאסק רוצה להרחיק את האנושות מדלקים מאובנים ולמקורות אנרגיה מתחדשים, ויש לו תוכנית לבצע את זה.

מנכ'ל טסלה דיבר בעבר על מטרתו לסיים את מה שהוא מכנה 'הניסוי הכי טיפשי בהיסטוריה האנושית'. החודש הוא הציע כיצד החברה תוכל להעביר את כל צריכת האנרגיה שלה למקורות בר קיימא. התוכנית, שתוארה ביום הסוללה של החברה ב -22 בספטמבר, כוללת הגדלה מאסיבית של ייצור הסוללות.

יותר סוללות משמעותן יותר מקומות לאחסון חשמל. המשמעות היא גם דרכים נוספות לשימוש בחשמל ממקורות לסירוגין כמו שמש ורוח. כאשר פאנל סולארי מייצר חשמל בשמש, או טורבינת רוח ביום סוער, סוללה יכולה לעזור לספק את האנרגיה הנקייה 24 שעות ביממה. לאחר מכן ניתן להשתמש בו בבתים ובעסקים - או אפילו להעבירו לסוללות אחרות, כמו במכוניות חשמליות.



'כדי להאיץ את המעבר לאנרגיה בת קיימא, עלינו לייצר יותר (כלי רכב חשמליים), הם צריכים להיות משתלמים', אמר מאסק במהלך המצגת על הבמה באולפן העיצוב של טסלה. 'והרבה יותר אחסון אנרגיה, תוך בניית מפעלים מהר יותר והרבה פחות השקעה.'

מכריז כי ' טרה היא הגיגה החדשה מאסק הסביר כיצד החברה צריכה לייצר סוללות בסדר גודל של טרוואט לשנה. ייצור הסוללה בשנת 2019, על פי מאסק, נמדד 0.1 שעות טרוואט למכוניות חשמליות ו 0.006 שעות טרוואט לשימושים אחרים. המקורות לנתונים אלה היו מאגרי רכב חשמליים EV- כרכים ומשרד ניתוח IHS Markit .

תחזיות הסוללה של טסלה. טסלה

הבחירה של הרגולטור כוח העולמי החיצוני

אנו נצטרך הרבה סוללות - הגעה להובלה מחשמלת לחלוטין, כך מציע מאסק, תדרוש עלייה של פי 100 בייצור ל -10 שעות טרוואט. זה יכסה 1,500 גיגה-ואט למכוניות קטנות, 3,500 גיגה-וואט למכוניות בינוניות, 900 גיגה-ואט למכוניות יוקרה, 1,100 ג'יגה-וואט לטנדרים ו -3,000 גיגה-ואט לשימושים מסחריים.

תחזיות הסוללה של טסלה. טסלה

במונחים של אנרגיה מתחדשת לחלוטין, ייצור הסוללה יצטרך לגדול פי 1,600 מ- 0.006 שעות הטראוואט הנוכחיות שלה כדי להגיע גם ל -10 שעות טרוואט. זה יכלול 2,300 גיגה-ואט לחשמל שאינו מתחדש, 1,400 גיגה-ואט לחימום פחם, 2,100 גיגה-ואט לחימום גז ו -800 גיגה-ואט לחימום נפט. השאר יכסה 1,500 גיגה וואט לרכבים חשמליים עתידיים ו -1,900 גיגה וואט לצמיחה עתידית.

זה ייקח הרבה זמן - 'זה מה שצריך כדי להעביר את העולם לקיימות', אמר מאסק. מאוחר יותר הוא הסתייג מהנתונים וקבע כי הדרישה עשויה לעלות ככל שמתארים יותר מדינות. מאסק אמר כי העולם ידרוש ייצור סוללות של 20 עד 25 שעות טרוואט במהלך 15 עד 20 שנה.

איך פרופסור x עדיין חי בלוגן

המעבר הזה לא יכול היה להתרחש בן לילה. מעבר למספר הסוללות הזקוקות לייצור, העולם יצטרך לפרוק גם מפעלי דלקים מאובנים קיימים. מאסק ציין שתחנות כוח נוטות להחזיק מעמד בסביבות 25 שנה. פירוש הדבר שזה ייקח לפחות 25 שנה לעבור לאנרגיה נקייה, גם אם מחר יפסיק העולם לבנות מפעלי דלקים מאובנים. יש חדשות טובות בחזית זו: מאסק ציין כי הרוח והשמש מהווים 75 אחוז מהקיבולת החדשה בארצות הברית השנה.

זה ידרוש סוללות טובות יותר - ייצור הסוללה יהווה קפיצה גדולה מהרמות של ימינו. מאסק הסביר כי המתקן בגיזה נבאדה של טסלה עשוי לייצר בסך הכל כ -150 גיגה-ואט שעות, מה שאומר שטסלה תזדקק ל -135 מפעלים כאלה כדי לייצר 20 שעות טרוואט בשנה. זה ידרוש השקעה של 2 טריליון דולר ו -2.8 מיליון איש.

'הטרפקטורי' בפעולה. טסלה

הפיתרון, הסביר מאסק, הוא התקדמות בטכנולוגיית הסוללה. עיצוב התאים החדש של טסלה צפוי להוזיל את העלות לקילוואט-שעה בחצי. המשמעות של התקדמות זו היא שגם מפעל בגודל זהה יכול לייצר קיבולת גדולה פי 10 בשנה. טסלה מצפה להגיע לשלוש שעות טרוואט בשנה עד שנת 2030.

ה הפוך ניתוח - התקדמות הסוללה של טסלה ממפה דרך לפתור את אחת הסוגיות הגדולות ביותר בשינויי אקלים, אך היא רחוקה מלהיות פיתרון מקיף. מעבר למוצרי מתחדשים ידרוש מחברות אחרות להגדיל את הייצור, לעבור את רשתות האנרגיה והחברות לנוע בכיוון הנכון.

ה הפורום הכלכלי העולמי טען בינואר 2020 כי שלושה דברים צריכים לקרות בכדי להגיע לפליטת פחמן נטו-אפס עד 2050. צריכים להיות שיפורים בטכנולוגיה, שינויים במדיניות ועידוד הביקוש העממי. התוכנית של מאסק עשויה לעזור לאחרים לזהות דרכים אפשריות לבצע את המעבר, אך היא עדיין תדרוש פעולה גלובלית והחזקת רגליהם של מנהיגים אל האש בהבטחות להפחית את הפליטות.

החודש, דוח חדש של הארגון המטאורולוגי העולמי טען כי הטמפרטורות עשויות לעלות על פני 1.5 מעלות צלזיוס כבר בשנת 2024. חיתוך הפחמן לא יכול לחכות.